CKD喜开理气缸部件一览

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

由于线性导轨与滑台的高刚性化，刚性比LCS系列更高。

实现了气缸缸体、线性导轨、滑台的一体化，追求小型、紧凑化的极限。

狭小空间中也可安装，因此提高了配置的自由度。

工件可通过预设的安装孔，直接安装至滑台的上面和正面。

具有缸径从Φ12到Φ63，提高耐环境性的氟密封件规格（RCS2-T2），焊接环境中可使用的防焊渣附着型（RCS2-G4）等，有丰富的品种可广泛应用。

安装部件具有兼容性，因此可简单地进行变更，便于库存管理。

嵌入型采用密封垫圈密封方式，无需O形圈与铰孔加工等。

UCAC-N系列在CAC-N系列上安装了在任意位置防坠落机构。只要气缸处于静止状态时，无论在任何位置都可以锁紧。锁紧反方向为自由状态，可将工件等紧急取出的气缸。

标准前端带凸台，另外根据选择项也可以选择后端带凸台。更换气缸时缩短定心时间，提高生产率的设计。

采用活塞杆设有1根导槽的单导槽构造。比以往的2根导槽（RCC2）构造，全长大幅度缩短。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

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